1, композитні вбудовані алюмінієві конструкції
Композити можна використовувати для ремонту конструкцій, відновлення або армування компонентів алюмінію, сталі та титану. Скріплені композитні дублери мають можливість уповільнити або зупиняти розповсюдження тріщин втоми, замінювати структурні ділянки, втрачені через стирання корозії та структурно посилюють невеликі та негативно компенсовані ділянки.
Матеріали епоксидних, відблисків та вуглецевих епоксидних матеріалів використовуються як композитні плями для відновлення пошкоджених металевих шкури крила, фюзеляжних секцій, пучків підлоги та перегородки. Як інгібітор розгинання тріщини, жорсткий скріплений композитний матеріал обмежує область, що розтріскується, зменшує загальну напругу в металі і забезпечує альтернативний шлях навантаження навколо тріщини. Як структурне арматура або допедні наповнювачі, композити з високим модулем волокон пропонують незначне аеродинамічне перетягування та керовані продуктивність.
Підготовка поверхні важлива для досягнення міцності зв’язку. Алюмінієві шкури готували з використанням піскострумових силанових та фосфорних кислот. Тонкі плівкові клеї з використанням 250 ℉ (121 градусів) затвердіння зазвичай використовуються для зв'язку дублерів з металевими структурами. Критичні області процесу встановлення включають хороший контроль термічного вилікування, наявність та підтримку безводної поверхні скріплення та хімічно та фізично підготовлених поверхонь.
Вторинні підкріплені підсилення та вилікувані підсилювачі на SITU застосовані до широкого спектру структурних геометрів, починаючи від рамок фюзеляжу до вирізів дверей до арматури леза. Вакуумні пакети використовуються для застосування зв'язування та затвердіння тиску між двома та металевими поверхнями.
2, ремонт килима для лиття зі склопластику
Килимки з склопластиком складаються з коротких волокон і значно слабкіші, ніж інші композитні продукти, які використовують безперервні волокна. Килики з склопластиком не використовуються в додатках для ремонту конструкцій, але їх можна використовувати в неструктурних додатках. Килимки з склопластиком зазвичай використовуються спільно з тканинами зі склопластику. Формований килимок просочений смолою і діє як мокрий шар склопластику. Переваги формованих килимків - це їх менша вартість та легкість використання.
3, ремонт радома
Літак Радомес, які діють як електронні вікна для радарів, зазвичай виготовляються з конструкції сендвіч-сендвіч-конструкції з лише трьома-чотирма шарами скляного волокна. У них є тонка зовнішня оболонка, щоб вони не блокують радіолокаційні сигнали. Тонка конструкція в поєднанні з їх розташуванням перед літальним апаратом робить Радомес вразливими до пошкодження від граду, ударів птахів та ударів блискавки. Пошкодження з низьким ударом може призвести до лущення та розшарування.
Зазвичай вода зустрічається в структурі радіома внаслідок пошкодження удару або ерозії. Волога збирається в основному матеріалі і починає цикл замерзання-відтавання кожного разу, коли літак летить. Це врешті -решт пошкоджує матеріал стільника і викликає м'які плями в самому радомі. Пошкодження радіома потрібно швидко відремонтувати, щоб уникнути подальших пошкоджень та блокування радіолокаційного сигналу. Захоплена вода або волога може створювати тіні на радіолокаційному зображенні та сильно погіршити продуктивність радіолокації. Для виявлення води в радомі наявні методи неруйнівних тестування включають рентгенологію рентгенографію, інфрачервону термографію та лічильники вологості радому, які вимірюють втрати потужності РФ через наявність води. Ремонт радомів схожий на ремонт інших клітинних структур, але технічні працівники повинні усвідомлювати, що ремонт може впливати на показники радіолокацій. Ремонт сильно пошкодженого радома потребує спеціального інструменту. Це показано на малюнку 68.
Малюнок 68: Інструменти ремонту радому
Випробування пропускання після ремонту радому є гарантією того, що радіолокаційні сигнали передаються належним чином через радомі. Радом має смужки захисту від блискавки, прикріплені до зовнішньої сторони радому, щоб розсіювати енергію удару блискавки. Важливо, щоб ці смужки блискавки були в хорошому стані, щоб уникнути пошкодження структури радіома. Типові збої блискавки, виявлені під час перевірок, є високою стійкістю через короткі смужки блискавки або прикріплене обладнання та зачистка смужок блискавки з поверхні радіома. Це показано на малюнку 69.
Малюнок 69: Блискавки на радомі
4, ремонт зовнішнім склеюванням
Пошкоджені композитні конструкції можна відремонтувати за допомогою зовнішнього пластиру. Зовнішні патчі можна відремонтувати за допомогою попередніх препаратів, мокрих складок або заздалегідь витіканих патчів. Зовнішні патчі зазвичай ступають, щоб зменшити концентрацію напруги на краях пластиру. Недоліком зовнішнього пластиру є те, що ексцентриситет навантаження призводить до напруги лущення та випинання пластиру в повітряному потоці. Перевага зовнішнього виправлення полягає в тому, що його простіше здійснити, ніж ремонт у штампуванні.
5, ремонт зовнішнім зв’язком із підключенням до препрега
Методи ремонту вуглецевого волокна, скловолокна та Kevlar® схожі. Скляне волокно іноді використовується для ремонту матеріалів Kevlar®. Основними кроками у відновленні пошкоджень зовнішнім склеюванням є дослідження та відображення пошкоджень, видалення пошкодження, складання шару ремонту, інкапсуляція вакуумних мішків, затвердіння та поверхневе покриття.
Крок 1: Дослідіть та знайдіть шкоду
Визначте пошкодження за допомогою тесту на кран або ультразвуковий тест.
Крок 2: Видаліть пошкодження
Обріжте пошкоджену ділянку в гладке коло або овал. Використовуйте вирізаний або наждачний папір, щоб скрутити поверхню підкладки щонайменше на 1 'більший, ніж пластир. Очистіть поверхню затвердженим розчинником і сухою м’якою тканиною.
Крок 3: Закрийте шар ремонту
Використовуйте SRM для визначення числа, розміру та орієнтації шарів ремонту. Матеріал та орієнтація шарів ремонту повинні бути такими ж, як орієнтація первинної підструктури. Ремонт можна ступити, щоб мінімізувати напругу для шкірки на краях.
Крок 4: Вакуумна інкапсуляція
Шар плівкового клею розміщується над пошкодженою областю, а графік ремонту розміщується поверх ремонту. Матеріал інкапсуляції вакуумних мішків розміщується поверх ремонту (див. Препрег укладання та інкапсуляцію контролю) і застосовується вакуум.
Крок 5: Вилікування ремонту
Коли деталь можна видалити з літака, пластир попереднього препрегу можна вилікувати, помістивши попередньо розігріту ковдру всередині вакуумної сумки, духовки або автоклаву. Більшість препрегів та плівкових клеїв виліковуються при 250 ℉ (121 градус) або 350 ℉ (176,67 градусів). Перевірте SRM на правильний цикл ремонту.
Крок 6: Нанесіть поверхневе покриття
Вийміть вакуумний пакет з ремонту після здійснення ремонту, огляньте ремонт та вийміть патч, якщо ремонт не задовільний. Злегка роздягніть ремонт наждаком і нанесіть захисне покриття.
Продовжувати
Джерело "Composites Frontier" загальнодоступний веб -сайт